Ad oltre 35 anni dalla sua introduzione, la BMW M5 E34 rimane una delle berline sportive più apprezzate tra quelle realizzate da BMW Motorsport. Il suo motore S38 24 valvole, nelle versioni 3.6 e 3.8 litri, è brillante è indistruttibile ma, come sempre per un prodotto di serie, con margini di miglioramento lavorando sui dettagli. Supersprint ha realizzato due tipologie di scarico speciale utilizzabili su ben sei versioni di questa elegante e sportiva Youngtimer bavarese.

Brembo conferma la sua leadership nel campionato del mondo di Formula 1, che per la stagione 2025 torna a prendere il via dal GP d’Australia in programma il prossimo fine settimana a Melbourne. Presente in Formula 1 dal 1975 e con oltre 500 Gran Premi vinti, il gruppo Brembo ha realizzato nuove soluzioni personalizzate per ciascuna scuderia e fornirà tutti i team con pinze del gruppo e la maggior parte delle monoposto con materiale idraulico (pompe e unità by-wire) e componenti di attrito (dischi e pastiglie in carbonio).

Per la Toyota Yaris GR Four, la compatta giapponese ad alte prestazioni, Supersprint ha realizzato un impianto di scarico speciale che grazie al design modulare e alla vasta gamma di particolari singoli disponibili può vantare una caratteristica unica: consentire all’appassionato di confezionarsi lo scarico su misura, sia come performance sia come sound.

La “75”, come viene comunemente chiamata da appassionati e addetti ai lavori, è considerata da questi “l’ultima vera Alfa Romeo”. Presentata esattamente quarant’anni fa, in occasione del 75° anniversario del Marchio, la nuova berlina del Biscione pur dovendo ereditare della Giulietta sia il pianale che la parte meccanica, date le poche risorse allora a disposizione dell’azienda, ha saputo ritagliarsi una propria personalità tuttora molto apprezzata da appassionati e collezionisti.

La BMW E36, sigla che identifica la terza generazione della Serie 3 della casa di Monaco, viene presentata nell’ottobre 1990 presso il Circuito Prove di Miramas. L’immediata impressione è quella di un’auto decisamente innovativa, rispetto al precedente modello E30, sia sotto il profilo stilistico che tecnico. Oltre al miglioramento dinamico, grazie ad una scocca più rigida con passo allungato e nuove sospensioni posteriori, debuttano nuovi motori 6 cilindri in linea bialbero con quattro valvole per cilindro e tecnologia VANOS per la fasatura variabile della distribuzione. Tra questi spicca il 6 cilindri M50 2.0 litri da 150 CV della 320i, interessante anche perché restando entro questo limite di cilindrata evita la sovrattassazione, per il quale i tecnici Supersprint realizzano varie tipologie di scarico sportivo e racing che aumentano prestazioni ed efficienza.

Nell’autunno del 2004 BMW lancia la quarta generazione della M5, la E60 Berlina a cui farà seguito la versione Touring E61, che per molti versi rappresenta un punto di partenza perché grazie il perfetto mix tra prestazioni e lusso estremizza il concetto di auto sportiva riferito ad una berlina. Quindi, piacere di guida ai massimi livelli pur garantendo un ottimo comfort nell’utilizzo quotidiano. E la classica eleganza senza rinunciare a dettagli che richiamano l’indubbio carattere sportivo: paraurti con spoiler e prese d’aria maggiorate, minigonne e griglie laterali cromate, cerchi in lega da 19” e quattro terminali di scarico. Ma il vero pezzo forte è celato sotto al cofano: per la prima volta BMW monta un motore V10.

La seconda generazione della M3, lanciata nel 1993, portò con sé diverse novità, distinguendosi nettamente rispetto alla serie precedente sia dal punto di vista tecnico che stilistico. In pratica, più che un’evoluzione una vera e propria rivoluzione. Realizzata sulla base delle Serie 3 E36 Coupé, la nuova M3 era decisamente più sobria ed elegante, senza ostentare parafanghi bombati e ala posteriore per rimarcare il proprio DNA sportivo, comunque evidenziato da cerchi in lega dedicati da 17”, specchietti retrovisori a goccia, paraurti anteriore con prese d’aria per i freni mentre quello posteriore è caratterizzato dall’uscita del doppio scarico e minigonne laterali in tinta.

“Il GT”, come viene comunemente chiamato, è senza dubbio tra i modelli che ha fatto battere più forte il “cuore sportivo Alfa Romeo” dei tanti appassionati del Biscione. Per la sinuosità delle sue linee, che evocano immediatamente il DNA sportivo, abbinate a telaio e meccanica decisamente all’avanguardia per l’epoca, per un micidiale mix che ha fatto incetta di successi sportivi nel decennio a cavallo tra gli anni ‘60 e ‘70. Ma anche per il fatto di essere declinato in numerose versioni, da quelle di accesso fino alle top di gamma, in grado di soddisfare la richiesta di un’ampia platea di potenziali appassionati clienti.

Per le baby bombe della Stella, Mercedes-AMG A35 e A45, Supersprint ha realizzato delle linee di scarico che liberano dal “bavaglio” il generoso quattro cilindri 2.0 turbo tedesco regalando alle “hot hatch” tedesche maggiori prestazioni e un sound più coinvolgente.

La BMW E30 320 iS assicura agli appassionati prestazioni quasi simili alla più blasonata E30 M3, a costi decisamente inferiori. Peraltro, a livello collezionistico, può addirittura vantare una maggiore esclusività numerica, perché prodotta in numeri decisamente più limitati per il mercato italiano e portoghese per bypassare le tassazioni legate alla cilindrata. A seguito della grande esperienza maturata nello sviluppo di scarichi speciali per la E30 M3, il cui propulsore fa parte della stessa famiglia, Supersprint ha realizzato due tipologie di scarico anche per la 320 iS: sportivo e racing, disponibili ancora oggi in versione originale con tanto di attestazione di storicità.

La BMW M3 E30 2.3 oltre ad essere la capostipite della dinastia M3 ha segnato una svolta stilistica e tecnica per la casa bavarese ma, più in generale, per il segmento delle berline ad alte prestazioni. Il suo stile, ostentato senza riserve, e le sue performance hanno immediatamente calamitato le attenzioni di appassionati e addetti ai lavori, facendola diventare in breve una reginetta delle strade e delle competizioni. Per lei, così come per le altre esponenti di BMW Motorsport Classics, Supersprint ha realizzato due linee speciali di scarico, stradale e racing, che migliorano performance e sound.

Le Maserati GranTurismo Trofeo, Modena e Gran Cabrio, sono certamente tra le auto sportive di ultima generazione più affascinanti e complete, grazie all’eleganza tipica del design italiano e alle prestazioni in grado di regalare intense emozioni nella guida.

Tra i fratelli Michelin e André Citroen c’è sempre stato, prima di tutto, un rapporto di amicizia personale di lunga data. Il legame tra Bibendum e il Double Chevron è andato consolidandosi nel corso degli anni anche a livello industriale, in particolare ai tempi della DS che era equipaggiata solo con pneumatici Michelin. In questo servizio vediamo gli avveniristici, per l’epoca, e certamente particolari sistemi e prototipi per i test di sviluppo degli pneumatici.

Dai cultori del marchio e appassionati l’Alfa Romeo 75 è considerata l’ultima “vera berlina Alfa Romeo”, grazie anche al tradizionale schema tecnico, con quelle caratteristiche di guidabilità associate alla brillantezza dei motori del Biscione.

Presente in Formula 1 dal 1975 e con oltre 500 Gran Premi vinti con i propri sistemi frenanti, il gruppo Brembo ha realizzato nuove soluzioni personalizzate per ciascuna scuderia e fornirà la gran parte delle monoposto sulla griglia di partenza tra materiale idraulico (pinze, pompe e unità by-wire) e componenti di attrito (dischi e pastiglie in carbonio).

La Bugatti Bolide è un purosangue senza compromessi che combina le incredibili prestazioni del motore W16 (1.850 CV su 1.240 kg: 0,67 kg/CV) alle tecnologie di alleggerimento e ad una aerodinamica estrema (1.800 kg a 320 km/h). Progettata per offrire una guida incomparabile, la Bugatti Bolide richiedeva un sistema frenante adeguato alle massime prestazioni; perciò, Brembo ha creato in esclusiva per questa vettura il più grande sistema frenante carbonio-carbonio mai prodotto dall’azienda bergamasca.

Supersprint ha realizzato un impianto di scarico speciale per la Sierra RS Cosworth che oltre ad una considerevole diminuzione del peso, grazie all’acciaio inox speciale che consente l’utilizzo di minori spessori, assicura un deciso miglioramento delle performance, favorito dal flusso più diretto, e un sound più coinvolgente. Inoltre, in collaborazione con KAA Racing, i tecnici mantovani hanno sviluppato anche un terminale racing “libero” ancora più leggero e performante. Sul mercato nazionale i prodotti Supersprint sono distribuiti in esclusiva da RPM Racing Parts di Lainate.

Nel 2005 l’infinita storia della Porsche 911 inizia un nuovo capitolo, con la serie 997 che va a sostituire la precedente 996 destinata a restare una delle meno amate dai cultori del Marchio. Con il design firmato da Grant Larson si torna ai fari classici, tondi invece che oblunghi, oltre a rinnovare paraurti e interni. Sul fronte tecnico, invece non si torna indietro sul raffreddamento ad acqua dei motori, a partire dai 6 cilindri boxer aspirati 3.6 da 325 CV della Carrera standard e 3.8 da 355 CV della Carrera S. Per le Porsche 997 Carrera S e 4S, due autentiche icone degli anni 2000 e attualmente tra le più desiderate Youngtimer, Supersprint mette a disposizione degli appassionati un impianto di scarico, nelle versioni sportivo e race, realizzato all’epoca in varie opzioni.

Dopo mesi di test effettuati presso i propri centri di ricerca in tutta Europa, Stellantis ha concluso che 24 famiglie di motori di veicoli europei del proprio Gruppo venduti a partire dal 2014, pari a 28 milioni di veicoli in circolazione, sono pronte per l’utilizzo di eFuel “drop-in” avanzati, senza necessità di alcuna modifica al gruppo propulsore. I test sono stati condotti utilizzando eFuel sostitutivi forniti da Aramco, una delle principali aziende al mondo nel settore dell’energia integrata e della chimica.

Nel 1973, in anticipo sui tempi, Opel introdusse le cinture di sicurezza di serie su tutta la gamma, tre anni prima che diventassero obbligatorie. Ma già da inizio 1968, Opel Kadett, Admiral e Diplomat erano disponibili con cinture di sicurezza anteriori. E nel 1986 la Omega fu la prima vettura con cinture regolabili in altezza di serie. Prendendo spunto dal cammino percorso dalla casa di Russulsheim in materia di sicurezza, ripercorriamo le fasi di sviluppo di questo importantissimo accessorio, per arrivare al più recente step sul quale si sta lavorando: il "sistema frenante antibloccaggio della cinghia".

I tecnici Supersprint hanno realizzato per la Ferrari F12 Berlinetta uno speciale impianto di scarico, con nuovi catalizzatori e silenziatori oltre alla doppia soluzione centrale H e X Pipe, che oltre ad incrementare le prestazioni e ottimizzare il sound (link video) contribuisce ad abbassare in modo considerevole le temperature di esercizio del motore, a vantaggio di resa e durata.

Alla vigilia del secondo round del WEC, che aprirà la stagione europea nel fine settimana con la 6 Ore di Portimao, dove la Ferrari cercherà la rivincita sulle Toyota, conosciamo uno dei componenti principali della Hypercar del Cavallino. Il volante di una moderna vettura da corsa, infatti, è un concentrato di soluzioni e tecnologie all’avanguardia e rappresenta la principale interfaccia tra i piloti della 499P e la propria Hypercar. Uno strumento che permette di gestire la potenza del powertrain ibrido, di comunicare con il garage, di modificare le impostazioni di guida adattandole alle condizioni mutevoli dell’asfalto o all’usura degli pneumatici.

Presentata a metà 2016, la BMW M2 ha subito fatto battere forte il cuore agli appassionati della guida sportiva. Grazie ad un look mozzafiato, indubbiamente, ma soprattutto per le prestazioni davvero da super sportiva, per cavalleria (370 CV e 465 Nm nella versione iniziale) e per guidabilità. Un mix che consente alla coupé bavarese di regalare grande divertimento su strada e in pista, come abbiamo avuto modo di verificare direttamente anche noi di Motorstyle sui circuiti di Imola e Monza, e dintorni.

Brembo conferma la sua leadership nel campionato del mondo di Formula 1 che parte per la stagione 2023 dal GP del Bahrain in programma nel fine settimana.

Di Eugenio Mosca – Foto di Dario Pellizzoni

Da sempre l’impianto di scarico è uno degli elementi in grado di incrementare le prestazioni di una vettura, sia da competizione sia stradale, per la quale un aspetto da non sottovalutare è pure il sound. Lo era certamente in misura maggiore nell’epoca in cui l’elettronica non era ancora comparsa sulle automobili ma lo è ancora oggi che l’elettronica riveste una parte preponderante nella gestione del funzionamento ottimale di un motore. E allora vediamo come viene concepito, sviluppato, anche in funzione di quanto appena detto, e realizzato un impianto di scarico speciale.

In occasione di uno dei gran premi più duri per l’impianto frenante delle Formula 1, quello del Messico sul circuito intitolato ai fratelli Rodriguez, Brembo ha voluto ripercorrere l’evoluzione di uno dei componenti chiave dell’impianto frenante: il disco in carbonio, che ha contribuito ad assicurare un enorme salto di qualità a livello di performance e affidabilità nelle categorie top dell’automobilismo.

A pochi giorni dal battesimo della pista, programmato per fine luglio sul circuito di Varano dè Melegari, BMW illustra il percorso che ha portato alla definizione del motore P66/3 che equipaggerà il prototipo M Hybrid V8 LMDh su telaio Dallara, attesa all’esordio a Daytona 2023 dove inizierà il programma IMSA GTP, svelandone le immagini al banco prova e le caratteristiche.

FIA e Formula E hanno anticipato il futuro del motorsport completamente elettrico ad alte prestazioni presentando allo Yacht Club di Monaco la terza generazione della monoposto di Formula E che debutterà nella prossima stagione, la numero 9, del ABB FIA Formula E World Championship.

In occasione del Gran Premio di Austria che si svolge sul Red Bull Ring i tecnici Brembo, azienda che fornisce i propri impianti frenanti alla maggior parte degli schieramenti, propongono un interessante parallelo sullo stesso tracciato tra le due categorie regine del motorsport a due e quattro ruote: MotoGP e Formula 1.