Iniziava 30 anni fa la fortunata stagione dei motori Opel in F.3, che in 16 anni portò alla conquista di ben 11 titoli tricolori ma anche numerosi successi internazionali. A portare per primo al successo nel 1992 un motore Opel 16 valvole, montato su un telaio Dallara 392, iniziare questa fantastica striscia di successi nel Campionato Italiano di Formula 3, fu il pilota bolognese Massimiliano Angelelli che in seguito si sarebbe costruito una solida carriera nelle competizioni americane.
Ma questo era solo l’inizio di una lunga storia. Due anni dopo, nel 1994, a fregiarsi del titolo tricolore fu il romano Giancarlo Fisichella, poi protagonista per diverse stagioni in Formula 1, al volante di un’altra monoposto Dallara sempre motorizzata Opel e portata in pista dalla RC Motorsport.
Negli anni seguenti i motori Opel 16V conquistarono il titolo tricolore altre 9 nove volte, 5 delle quali consecutive, con i piloti Andrea Boldrini (1996), Oliver Martini (1997), Donny Crevels (1998), Peter Sundberg (1999), Davide Uboldi (2000), Milos Pavlovic (2002), Francesco Ippoliti (2003), Mauro Missironi (2006), Paolo Maria Nocera (1997).
I successi a ripetizione nella Formula 3 italiana erano però solo l’espressione di una supremazia a livello europeo che in quegli anni portò i motori Opel 16V a dominare la scena internazionale della specialità. Il 1992, in particolare, fu un anno particolarmente ricco di successi per le monoposto spinte dal motore tedesco, che si imposero in tutti i principali appuntamenti della stagione di F3. Al successo di Angelelli nel Campionato Italiano fecero infatti eco quelli del francese Franck Lagorce e del portoghese Pedro Lamy rispettivamente nei campionati di Francia e Germania, la vittoria del tedesco Marco Werner nel prestigioso Gran Premio di Monaco di F. 3, quella di Lamy nel Marlboro Master di Zandvoort e quella del nostro Roberto Colciago sul circuito del Fuji, in Giappone.
Derivati dal 4 cilindri bialbero tipo C 20 XE, che all’epoca equipaggiava le Opel Astra GSi 16V, Opel Vectra GT e Opel Calibra 16V di serie, i propulsori destinati alle monoposto di Formula 3 preparati in Germania dagli specialisti di Spiess Tuning sviluppavano 175 CV (126 kW) a 6.300 giri/minuto ed erano dotati, fra l'altro, di iniezione elettronica Motronic 2.2 e cornetti d'aspirazione variabili.
(Foto Massimo Campi)
