L’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola ospita questo fine settimana un intenso programma di gare, tra cui le prove dei Tricolori GT Sprint e Autostoriche che potrebbero dare importanti indicazioni sui favoriti nella rincorsa ai titoli assoluti e delle varie categorie.

Campionato Italiano GT Sprint

Conclusa al Mugello la serie Endurance, il Campionato Italiano Gran Turismo entra nella fase decisiva con la terza e penultima prova della serie Sprint. Ben 57 gli equipaggi iscritti nelle due classi GT3 e GT Cup, pronti a giocarsi i 12 titoli in palio, che verranno assegnati nel gran finale di Monza a fine ottobre.

GT3

Nella classe maggiore si rinnova il duello per il titolo assoluto tra i protagonisti dei primi due round. Con soli due punti di vantaggio, Frassineti–Liberati (Lamborghini Huracan GT3 Evo2 – VSR), leader con 58 punti, guidano la classifica davanti a Klingmann–Krohn (BMW M4 GT3 – BMW Italia/Ceccato Racing). Più distanziati, ma ancora pienamente in corsa, i compagni di marca Caglioni–Alatalo, attualmente terzi con 35 punti e leader della sottoclasse GT3 PRO-AM. Per questa tappa cruciale, Vincenzo Sospiri Racing schiera una formazione d’assalto, con quattro Lamborghini al via. Accanto ai capoclassifica, ci saranno Perera–Spinelli, la coppia Zanon–Michelotto – attualmente in lotta per il titolo PRO-AM – e l’equipaggio Deledda–Nemoto. Completano lo schieramento Lamborghini tre ulteriori Huracan, due dell’Imperiale Racing affidate a Tarabini–Guidetti e Denes–Bowen, e quella dello Star Performance con Fishbaum–Pavlovic. Ricca anche la presenza Ferrari, con cinque 296 GT3 iscritte. AF Corse schiera quattro vetture affidate a Ferrari–Raghunathan, Colavita–Badawi, Hudspeth–Duran – tutti in corsa per il titolo PRO-AM – e allo statunitense Ziad Ghandour, iscritto come pilota singolo, mentre Target Racing porterà in pista la Ferrari del cinese Huilin Han. Tre le Audi R8 LMS iscritte. Tresor Attempto Racing punta sui neo campioni Endurance Rocco Mazzola e Fabio Rauer, affiancati da Pisani–Clementi Cassarà, leader della classifica GT3 AM. A completare la pattuglia Audi, ci sarà la vettura di Audi Sport Italia affidata a Bracalente–Lopez. Mercedes AMG e Honda saranno al via con due equipaggi ciascuna. Per la casa di Stoccarda, correranno il tedesco Scholze con il team owner dell’Antonelli Motorsport, Marco Antonelli, oltre allo statunitense Farhadi che correrà in solitaria. Nova Race, invece, schiera le due NSX GT3 con Jelmini–Di Amato e Magnoni–Rocca. Chiude l’elenco della classe GT3 l’equipaggio Venerosi–Baccani, che sarà al via con la Porsche GT3 R dell’Ebimotors.

GT Cup

Ben 35 gli equipaggi al via delle due gare di Imola, suddivisi nelle due Divisioni, all’interno delle quali sono presenti i piloti delle sottoclassi PRO-AM e AM. La 1^ Divisione, riservata agli equipaggi al volante delle Ferrari 296 Challenge e Lamborghini Huracan ST Evo2, presenta classifiche ancora molto incerte. Nella PRO-AM in 10 punti ci sono quattro equipaggi, tutti al volante delle vetture della casa di Santa’Agata Bolognese, con il leader della classifica, Ferdinando D’Auria (HC Racing Division) che precede di un solo punto i cugini Giacomo e Matteo Pollini, seguiti da Fontana-Mainetti (Target Racing) a + 4, e Viglietti-Iannello (DL Racing) a +10. La 2^ Divisione, con Ferrari 488 Challenge, Porsche 992 GT3 Cup e Mercedes AMG GTN, si dividono le iscrizioni nelle due sottocategorie. Nella PRO-AM, con tre equipaggi Porsche racchiusi in 11 punti, svetta Flavio Olivieri (Raptor Engineering) che precede di due lunghezze Stifter-Martinelli con i colori Racevent, team che schiera una seconda vettura per Stefanin-Laurini, in lizza per il titolo AM. Le altre 911 vedranno in pista l’equipaggio Giacon–Contessi, leader della AM con i colori ZRS Motorsport, affiancati dal compagno di team Pierluigi Moscone, iscritto come pilota singolo. Mega Motorsport affiderà la sua vettura al duo Di Leo-“Poppy”, mentre la coppia Fontana–Knez sarà al via con i colori dei Centri Porsche Ticino. Non mancheranno Montagnese–Buganè con la 992 GT3 Cup della PS Performance e Massimo Abbati per SP Racing. Chiude il gruppo Raptor Engineering, che affiderà la propria seconda vettura a Naldi–Cianfoni. I colori Ferrari saranno rappresentati da quattro team che schiereranno le 488 Challenge. MRNC 12 affiderà la sua vettura a Pierantoni-Paniccià, Scuderia Emme a Marchetti-Massaro, SR&R all’irlandese Lyle Schofield e la Scuderia Pinetti a Briselli-Petrini. Infine, l’equipaggio Cristoni-Guy sarà al volante della Mercedes AMG GTN dell’Antonelli Motorsport.

Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche

Il fascino intramontabile delle auto storiche torna in pista nel cuore della Motor Valley per il quarto appuntamento stagionale del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche. Dopo le prime tre tappe disputate a Monza, Mugello e Vallelunga, l’attesa è alta, anche perché il weekend imolese promette numeri da record e un livello di spettacolo che, ancora una volta, testimonia la vitalità del movimento storico nazionale. La sfida, come sempre la mini-endurance da un’ora con sosta obbligatoria che scatterà alle 16.15 di domenica, resterà facilmente aperta fino all’ultima curva grazie alla varietà di vetture e all’equilibrio che si registra nei quattro raggruppamenti e nelle diverse classi.

Nel 1° Raggruppamento, la classifica assoluta è guidata dall’Alfa Romeo GTA di Marco Guerra e Franco Mischis, tallonata dalla Lotus Elan di Giovanni Putelli e dalla Mini Marcos 1300 GT di Massimo Pucci. Nel 2° Raggruppamento, a dettare il ritmo è l’equipaggio padre-figlio formato da Domiziano e Steven Giacon, su Alfa Romeo GTV 2000. Alle loro spalle, la battaglia resta serrata con l’Alfa Romeo GTAm di Lorenzo e Fabrizio Lelli, la GTV 2000 di Alberto Bergamaschi, quest’ultima appaiata in classifica alla Ford Escort RS di Pietro Corazzari.

Il 3° Raggruppamento vede invece la leadership salda della Porsche 935 di Massimo Ronconi e Giovanni Gulinelli, inseguita dall’Alfa Romeo Alfetta GTV di Lorenzo Moramarco e dall’Alfa Romeo GT 1.6 di Massimo Guerra e Giovanni Serio. Infine, nel 4° Raggruppamento, la lotta è accesissima: in testa, a pari punti, la Ford Sierra RS Cosworth di Marco Maranelli e la TVR Tuscan Speed 8GT di Vito Truglia, spesso condivisa con Gilles Giovannini. In scia, con margini ridotti, la Renault Alpine V6 di Riccardo Messa.

Motorstyle c’è!

Naturalmente non potevamo mancare la ripresa del Campionato Italiano Velocità Autostoriche, perciò a distanza di due sole settimane dalla presenza all’Historic Minardi Day con la bellissima F. 3 De Sanctis-Alfa Romeo, Motorstyle Racing torna a Imola per il quarto round stagionale del Tricolore Autostoriche. Per l’occasione a “indossare” i colori della scuderia monzese sarà la Peugeot 205 1.9 GTI gestita da GRS Racing e pilotata da Silvio Gentilini e Renato Gaiofatto. A completare la formazione bresciana anche Loris Papa, in gara con la fida Fiat 128.