Sessanta minuti di battaglie e continui cambi di posizione hanno accompagnato, sul Misano World Circuit, l’Alfa Revival Cup alla spettacolare conclusione della stagione 2026.

Roberto Restelli e Davide Bertinelli, che per l’occasione hanno condiviso la GTAm Alfa Delta #111, si sono imposti nel Raggruppamento G/H/I conquistando la vittoria assoluta al termine di una gara che ha mantenuto aperta la lotta per il podio fino agli ultimi giri.

Dopo un sabato caratterizzato dalla pioggia durante le prove libere e le qualifiche, la gara si è disputata sull’asciutto, con una partenza che ha subito rimescolato le posizioni dello schieramento. Allo spegnimento dei semafori Raffaele Raimondi ha preso il comando con la 1750 GTAm Alfa Delta condivisa con il giovane nipote Alessandro, mentre Salomone, partito dalla prima casella dello schieramento, ha perso terreno nelle fasi iniziali. Alle spalle del leader, Fabio Sordi, Ambrogio Perfetti, Massimo Guerra e il giovane Emanuele Kamata hanno dato vita a un confronto serrato, con distacchi contenuti e frequenti avvicendamenti.

Nel corso del confronto con Fabio Sordi, Raimondi è finito in testacoda dopo un contatto, perdendo il comando della gara e spianando la strada a Perfetti. Per Raffaele Raimondi e il nipote Alessandro, al via sulla 1750 GTAm #19, la corsa si è poi conclusa dopo sei giri a causa di un problema al cambio. Intanto Restelli ha recuperato terreno fino a raggiungere i diretti avversari, mentre Massimo Guerra, sulla Giulia Sprint GTA di Carrera Team, ha continuato a confrontarsi ad armi pari con le 1750 GTAm.

Al settimo giro Restelli ha preso il comando, iniziando ad allungare sugli inseguitori. Alle sue spalle, Guerra è rimasto nel vivo del duello con Perfetti, mentre Kamata ha continuato a mantenersi a contatto con il gruppo dei più veloci. La Giulia Sprint GTA numero 306, condivisa con il figlio Marco, è stata però costretta al ritiro dopo 18 giri per la rottura del ponte, interrompendo una gara che vedeva i due pienamente in lotta per il podio.

Dopo la finestra dei pit stop, la corsa è entrata in una fase altrettanto movimentata. Bertinelli è subentrato a Restelli sulla 1750 GTAm #111, mentre Perfetti e Kamata hanno continuato a contendersi la seconda piazza. Alle loro spalle, Giulio Sordi ha rilevato il volante dal padre Fabio e Giacomo Barri è subentrato a Salomone, prima di ritrovarsi protagonisti di uno dei confronti decisivi del finale. Anche Peter Praller, dopo aver rilevato da Hans Luginbühl la 1750 GTAm di Formula GT, è rimasto nel gruppo degli inseguitori.

Mentre Bertinelli aumentava il proprio margine, la battaglia più intensa vedeva ancora protagonisti Perfetti e Kamata. Il giovane pilota, classe 2008 e impegnato da solo sulla 1750 GTAm #34, ha più volte attaccato la seconda posizione, dando vita a uno dei duelli più avvincenti della giornata. Un problema al cambio lo ha però escluso dalla lotta per il podio nelle battute conclusive, costringendolo a rallentare sensibilmente e a retrocedere fino all’ottavo posto assoluto.

Settimo al diciassettesimo giro, Barri ha recuperato progressivamente terreno fino a ingaggiare un serrato duello con Giulio Sordi, superato al penultimo passaggio conquistando il terzo posto. Suo anche il giro più veloce della gara, in 1’53″990.

Nel Raggruppamento G/H/I, Ambrogio Perfetti ha chiuso alle spalle dei vincitori nonostante una penalità di 10 secondi per un contatto in gara che non ha influito sul piazzamento, mentre Giacomo Barri ha completato il podio staccato di 31″478. Quarta posizione per Sordi, a soli 2″852 dal terzo posto, seguito da Hans Luginbühl e Peter Praller, quinti, e da Francesco Pantaleo ed Emanuele Benedini, sulla 1750 GTAm #88, con Benedini al volante dopo la sosta ai box. Settimo Carlo Barbolini Cionini, portacolori del Circolo della Biella.

Nel Raggruppamento E/F, Franco Mischis ha mantenuto il comando di categoria durante il primo stint sulla Giulia Sprint GTA di Carrera Team, lasciando poi il volante a Giovanni Serio, che ha completato la gara senza perdere la leadership. Un successo accompagnato dal nono posto assoluto, che ha portato l’equipaggio nella top ten.

Secondo Roberto Lonardi, sulla Giulietta Spider Veloce di Scuderia Nuvolari, mentre Emanuele e Alessandro Morteo hanno completato il podio con la Giulietta TI di Irpinia Northwest Jolly, conservando il vantaggio decisivo per la conquista del titolo.

A completare la classifica dei concorrenti arrivati al traguardo, André Kardol ha chiuso decimo sulla GT Veloce 2000 di Alfa Race Team, seguito da Antonio Palma e Guglielmo Maggio, con Maggio al volante dopo la sosta ai box sulla vettura schierata da Carrera Team. Dodicesima posizione per Salvatore Carbone e Marco Leva, portacolori di Gatti Team, con Carbone autore del primo stint e Leva del secondo. Tredicesimo Gianluca Bardelli, al volante dell’Alfetta GT America di Andromeda.

Tra gli equipaggi costretti al ritiro figurano anche Federico Buratti e Massimiliano Bettati, sulla Giulia Sprint GTA numero 30, fermatisi dopo 15 giri, e Fabrizio Zamuner e Alessio “Alex” De Angelis, sulla Giulia Sprint GTA di Alfa Delta OKP, la cui gara si è conclusa dopo dodici tornate per un problema al motore.

La gara di Misano ha quindi assegnato i titoli in palio. Nel Raggruppamento E/F, Emanuele e Alessandro Morteo conquistano il titolo con 42 punti, chiudendo davanti a Giovanni Serio e Franco Mischis, secondi a quota 35. Terzo posto finale per Roberto Lonardi con 28,5 punti. Nel Raggruppamento G/H/I è Davide Bertinelli a laurearsi campione con 80,5 punti, coronando la stagione con il successo assoluto nella gara di Misano. Alle sue spalle Roberto Restelli conquista il secondo posto con 45 punti, mentre Mario Salomone e Giacomo Barri completano il podio finale a quota 39, precedendo Carlo Barbolini Cionini, quarto con 36,5. Infine, Alfa Delta conferma largamente il titolo riservato ai team, concludendo la stagione con 75 punti, davanti a Carrera Team, seconda con 37, e Formula GT, terza a quota 16,5.