Il 61° Trofeo Luigi Fagioli è già entrato nel vivo con la presentazione ufficiale che ha confermato il prestigioso elenco iscritti con ben 258 piloti al via. Ora l’edizione 2026 attende il clou del weekend di gara, confermata prima “finale” del Campionato Italiano Supersalita e come lo scorso anno già decisiva per la possibile assegnazione di diversi Scudetti.

Nel corso della presentazione, il sindaco di Gubbio Vittorio Fiorucci, la consigliera della Regione Umbria Letizia Michelini, il presidente dell’Automobile Club Perugia Ruggero Campi e il CECA stesso a partire dal presidente e direttore di gara internazionale Fabrizio Fondacci hanno svelato tutto il programma, le novità, le migliorie logistiche e le ulteriori iniziative del Trofeo Fagioli 2026, pianificate in primis per posizionare Gubbio, il suo territorio, le sue realtà, gli appassionati e il pubblico al centro della scena. Tra le novità, l’allestimento dell’Arena Paddock nella zona del Teatro Romano proprio nel fulcro del paddock che da venerdì 21 agosto si andrà riempiendo di auto da corsa, piloti e team. Il nuovo spazio con tutti i servizi, truck food specializzati, musica, simulatori, ospiti speciali e tanti eventi collaterali sarà liberamente aperto al pubblico nelle tre giornate del Trofeo Fagioli, dalla mattina fino a tarda sera. Per gli spettatori che vogliono godersi il privilegio dal tracciato di gara, sabato e domenica la strada sarà chiusa da un’ora prima delle partenze fino al termine delle competizioni. Per raggiungere il percorso da Gubbio è disponibile il servizio navetta Cotrape gratuita con partenza da Largo Bonarelli-Sant’Illuminata fino alla chiusura del percorso (ore 8.00), servizio che una volta chiusa la strada sarà poco dopo disponibile a partire dalle 8.00/8.15 circa dal versante opposto, quello di Scheggia, che permette di raggiungere la zona arrivo dai pressi del parco chiuso.

I motori inizieranno a rombare alle 9.30 di sabato, quando il direttore di gara Fondacci darà il via alle due salite di prova, per consentire ai piloti di familiarizzare e verificare le condizioni dei 4150 metri del percorso che uniscono Gubbio con il valico di Madonna della Cima. Domenica mattina, dalle 9.00 prenderanno il via le due manche di gara, soprannominata “Montecarlo delle Salite”.

Simone Faggioli su Nova Proto NP 01 si è ripreso la testa della massima serie ACI Sport con la vittoria a Rieti, ma Stefano Di Fulvio è attaccato ed a sole 9 lunghezze con la versione turbo della Nova Proto NP01. Se il fiorentino di Best Lap, con 14 successi all’attivo a Gubbio, è in ottima forma e con una vettura top con cui si è potuto permettere anche l’estemporanea americana alla Pikes Peak, l’abruzzese della Scuderia Vesuvio si è abituato ai podi ed è reduce dalla vittoria in casa a Popoli. Sempre più in evidenza il senese Mirko Torsellini che su Norma M20 Fc mostra un feeling proficuo e sempre maggiore, esaltato dalla vittoria a Trento. Il giovane siracusano di Melilli Luigi Fazzino su Osella PA 30 curata da Paco 74 Corse non molla, così come Samuele Cassibba, che deve capitalizzare i progressi fatti sulla Nova Proto NP 01 V8, e Franco Caruso.

Occhi puntati anche su Mario Massaglia, Matteo Moratelli e Leonardo Chesini, tutti sulle Nova Proto di classe regina. Nella nutrita classe fino a 2 litri presenza costante e proficua quella del milanese Andrea Pezzani su Osella PA 21 S, nuova prova della Wolf GB 08 Mistral affidata al sardo Sergio Farris, Nova Proto turbo per il campano Salvatore Castellano ed arriva anche il corregionale leader del tricolore assoluto Slalom Salvatore Venanzio con la versione NP 03, mentre sulle NP 01 ci riprovano sia il lombardo Giancarlo Maroni Jr., sia il sardo Marco Satta.

Al centro della scena delle numerose E2SC Motori Moto c’è il 23.enne Andrea Di Caro su Nova Proto NP 03 Aprilia curata dal Team Faggioli, imbattuto da ben 16 gare. Torna in campo l’esperto Ivan Pezzolla, che testerà gli sviluppi fatti sulla Osella PA J con motore BMW da 1000 cc, vincitore del 60° Trofeo Luigi Fagioli nel 2025. Altro giovane più in vista è l’etneo Michele Puglisi, alfiere della Scuderia Venanzio su Nova Proto NP 03, che precede il sempre efficace umbro Filippo Ferretti, che cerca costantemente il massimo dalla Wolf GB 08 Thunder, come il giovanissimo Jacopo Dellamaria, attuale leadership nel tricolore Junior. Gradito ritorno in salita per Franco Cimarelli su Osella PA 21 Jrb ed esordio nella massima serie per la laziale figlia d’arte Beatrice Scarafone su Gloria. Papà Alberto Scarafone cercherà di chiudere il discorso titoli CN con l’Osella PA 21 con cui è saldamente in testa, a sfidarlo ci sarà Marco Capucci su Osella e Alessandro Gromeneda su Wolf, rispettivamente 2° e 3° in classifica.

Duello importante per il gruppo E2SH dove Marco Gramenzi, con la silhouette dell’Alfa 4C con propulsore Judd, difende la leadership contro l’arrembante bolognese Manuel Dondi, sulla estrema Fiat X1/9 con motore Alfa Romeo da 2000 cc. Ago della bilancia Abramo Antonicelli con la BMW M3.

Massiccia risposta al richiamo di Gubbio per le supercar del gruppo GT, dove il riferimento per tutti è Lucio Peruggini, che comanda il gruppo e in particolare la Divisione 1 con la Ferrari 296 curata da Best Lap ed ha il titolo nel mirino. Giuseppe D’Angelo, sulla Ferrari 488 Evo punta al podio tricolore, mentre Alessandro Gabrielli affina il feeling con la Ferrari 296, su cui correrà anche la giovane Kadija Mourtaji per i colori della RO Racing e Michele Fattorini. L’esperienza e la tenacia del padovano Roberto Ragazzi sulla Ferrari 488 Super Challenge di certo proverà molti equilibri. Per la 2^ Divisione il monzese di Calabria Sebastiano Frijo mira ad allungare in testa sulla Lamborghini Huracan, vettura sulla quale è ora passato anche Giovanni del Prete.

Per la Divisione 3 sarà occasione propizia per Piero Nappi per agguantare la vetta al volante della Porche 992 ed allungare anche sul palermitano Matteo Adragna che su vettura tedesca curata da Autorlando, insegue già in posizione da podio. Belle le sfide tra le Ferrari 458 per il Trofeo GT Cup, dove 3 lunghezze e mezza garantiscono la leadership al calabrese Gabrydriver sul padovano Stefano Artuso.

Il titolo TCR è nelle mani dell’assente Luca Tosini, per cui le sfide sono aperte con il campano Antonio Scorza su Cupra Leon dell’AC Racing ed il padrone di casa di Gretaragcing Alex Picchi su Peugeot, che devono recuperare dei passi falsi, poi dalla classe DSG la giovane altoatesina Selina Prantl si è fatta largo fino al secondo posto, appena salita sulla Volkswagen Golf della GT Racing. Tutto da definire in gruppo E1 sebbene Giuseppe Aragona faccia sentire la superiorità della Volkswagen Golf 7 con motore Audi. Ma Alessandro Tortora non mola e sulla estrema Peugeot 106 turbo è a soli 8 punti, anche lui con un conto aperto con la sorte avversa. A solo mezzo punto da Tortora c’è Salvatore Magliano che su Peugeot 106 tiene a bada in classifica avversari del calibro di Davide D’Acri, primo in 1600 su Citroen Saxo, o Silvano Stipani reduce dl successo in gruppo in casa a Popoli sulla Peugeot 106.

La Racing Start Plus vede Giovanni Angelini nei panni di mattatore sulla MINI, ma i giochi non sono chiusi ed il giovane Giovanni Tagliente si fa sempre più pressante sulla Seat Leon che sviluppa per conto della factory di famiglia. Nella categoria mostra sempre più disinvoltura la perugina Deborah Broccolini su MINI, poi l’immancabile Domenico Tinella su auto uguale. Già virtualmente su podio di gruppo ed al comando delle auto aspirate Andrea Currenti su Peugeot 106, ma non mancano avversari quali Antonio Cardone o Roberto Megale, entrambi sulle Peugeot 106.