Mentre proseguono le consegne delle 24 vetture Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival, l’azienda anglo-qwaitiana che sta rilanciando il celebre marchio livornese, intraprende un tour negli USA che lungo 8.000 miglia attraverserà ben 18 stati. Protagonista di questa impresa, l’unico esemplare finora dipinto di colore giallo e non nell’iconico Rosso Corsa della classica livrea racing fedele alla vettura del 1965.

Questa novità anticipa la comunicazione della Casa sulla disponibilità di ulteriori colorazioni, accennando così anche i livelli di personalizzazione della Giotto, la nuova Bizzarrini Hypercar in via della quale nell’occasione verranno svelati i piani di realizzazione.

La Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival “ambasciatrice” arriverà in California in occasione della Monterey Car Week, in programma dall’11 al 20 agosto, insieme a un'auto gemella che ha già gareggiato con successo alla Spa Classic. Entrambe le auto saranno presenti in una serie di importanti eventi durante la settimana, tra cui la Rolex Monterey Motorsports Reunion a Laguna Seca e altri ancora offrendo agli appassionati la possibilità di conoscere le 5300 GT Corsa che si rifanno all’originale che vinse la propria classe nella 24 Ore di Le Mans del 1965.

Julian Jenkins, Chief Commercial Officer Bizzarrini, infatti sottolinea che “dopo oltre 18 mesi di analisi dettagliate, utilizzando disegni ingegneristici originali, reperendo molti componenti originali oltre a richiedere la collaborazioni di molti fornitori dell’epoca, il team ha creato la replica più autentica possibile dell'iconica 5300 GT Corsa”.

Ogni auto della serie limitata Revival di 24 veicoli è costruita a mano sulla base dell’originale. La Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival ha un telaio in acciaio vestito da una carrozzeria in composito in un unico pezzo, per un peso totale della vettura di 1.230 kg.

Grazie al layout con il motore anteriore-centrale, un V8 5.3 litri con carburatori Weber 45 DCOE da 400 CV, sospensioni posteriori indipendenti e freni a disco su tutte e quattro le ruote, la vettura ha un assetto più rigido e un rapporto peso/potenza comparabile a una supercar moderna.

All'interno, elegantemente rifinito, i due sedili sono protetti da un roll-bar a sei punti più completo, mentre il serbatoio di sicurezza è conforme alle normative FIA Appendice K.